En osaa varmasti sanoa, että mistä sirinä johtuu, mutta kannattaa se tutkituttaa ensi sijassa jos voi edesauttaa ettei tule isompaa ongelmaa. Voi tulla kompurasta tai sitten apulaitehihnan kiristin tms. kitisee kun tulee kuormaa. Tuo nykäisy ei tunnu tutulta ominaisuudelta, meillä veti kyllä ihan hyvin ilman nykimisiä. Tulpat vaihdettu milloin? Voisi olla puolavikakin tai kaasuläppä likainen...
No, kerron tähän jatkoksi vähän omia kokemuksia ja muutamat sudenkuopat mitä meillä tuli vastaan. Meillä oli siis 2012 White up! 75 hepoisella koneella muutaman vuoden kakkosautona. Oli varsin persoonallinen ja hauska peli volkkariksi. Yllättävän vakaa paahtaa moottoritielläkin ja tosi näppärä taajama-ajossa. Tykättiin molemmat kovasti. Hankittiin vähän yli 100tkm ajettuna kesällä 2020 ja luovuttiin n. 135tkm kohdalla vuoden -23 lopussa.
Alunperin koeajolla huomattiin että takajarrut laahaa ja ilmastoinnista tulee vain lehmän henkäys. Nämä lupasi myyjä hoitaa kuntoon. Vaikka normaalisti en mitään ostaisi Kamuxilta tai vastaavista paikoista, niin tämä yksilö oli niin siisti ja täydellisellä merkkiliikkeen huoltokirjalla, että uskallettiin kaupat tehdä.
Ilmastoinnin toimimattomuuden syy johtui vuotavasta kompurasta, joka vaihdettiin Kamuxin hovikorjaajalla. Mitään erityisiä ääniä se ei muistaakseni päästänyt silloin. Ei vaan toiminut koska kylmäaineet kadoksissa. Takajarrut ilmeisesti vain herkisteltiin.
Takajarrut rupesi jumittelemaan uudelleen ja loppujen lopuksi ne jouduttiin uusimaan kokonaan (rummut, kengät, männät, vaijerit, yms.). Oltiin ehditty ajella vain muutama tuhat kauppojen jälkeen, mutta Kamuxia ei kiinnostanut, koska aikaa oli kulunut jo yli 6kk. Ei onneksi ollut kuin parin-kolmen sadan remppa ja sen jälkeen takajarrujen kanssa ei enää ongelmia. Korjaaja sanoi, että olivat niin huonossa kunnossa, ettei hän ymmärrä miten kukaan olisi tyytynyt vain niitä vähän herkistelemään. No, koska Kamux.
Seuraava ongelma tuli, kun 1. vaihde tai pakki ei mennyt päälle. Lisäksi koliseva ääni kuului tyhjäkäynnillä, vaihde vapaalla ja kytkin ylhäällä. Aamulla kun sai vihdoin vaihteen suostuteltua silmään niin toimi loppupäivän hienosti. Merkkiliike sanoi, että kytkin rikki ja 1600e korjaus. He käyttävät alkuperäisiä osia, oli syy korkeaan hintaan. Ei kiitos, siitäkin huolimatta. Pieni korjaaja kävelymatkan päässä kotoa teki kytkimen vaihdon 550e. Sachs merkkinen kytkin sieltä tuli pois ja saman merkkinen meni tilalle. Mut ei ollut VW logoa. Kytkinlevy itsessään hyvässä kunnossa, eikä varsinaista syytä oikein selvinnyt miksi se kiukutteli, mutta ongelma ei enää kytkinpaketin uusinnan jälkeen tullut takaisin.
1½ vuoden kuluttua kaupoista ilmastointi alkoi pitää kovaa rohisevaa ääntä ja kylmän tulo loppui. Vuotoa ei löytynyt ja diagnoosina kompressori taas rikki. Touhutonnin kulumistahan se taas enteili. Monta paikkaa kiersin tarjousta kysymässä ja lopulta menin sinne missä se oli alunperin vaihdettu. Varaosatakuu 1 vuosi, joten artisti maksaisi joka tapauksessa, mutta suostuisivat antamaan alennusta koska niin nopeasti vikaantui uudestaan. Olen melko varma, että alunperin kompuran vaihdossa jäi järjestelmän huuhtelu väliin, koska tehtiin niin halvalla kuin mahdollista Kamuxin ollessa maksajana, ja kiertoon jäi jotain epäpuhtauksia mitkä rikkoivat kompressorin uudestaan. Esitin huoleni heille ennen uutta toimenpidettä, mutta vakuuttivat osaavansa kyllä toimia oikein. Epäilen. Samalla vaihtui myös lauhdutin, joka aika rapsakassa kunnossa. Hommasin osan itse ulkomaisilta mailta, kun suomesta ei löytynyt. 800€ köyhempänä tuli taas ilmastointi kuntoon.
Seuraavaksi rupesin ihmettelemään outoa pahaa hajua pihalla ja vainukoiran veroinen nenäni johdatti minut Volkkarin luo. Vaihteistoöljyhän siellä kärysi ja sitä puski ulos vetarin luota. Tiivisteet uusiksi vaihdelaatikosta ja matka jatkui.
Sitten rupesi löytymään ruskeaa eturoiskeläppien takaa, siitä helman ja etulokasuojan välistä. Irroittelin roiskeläpän ja raotin sisälokaria. Siellä oli aika paljon märkää mujua, jotka putsailin pois. Kannattaa tsekata se paikka ja siivota säännöllisesti. Putsasin ruosteet ja maalailin siistiksi. Seuraavaksi rupesi kuplimaan maalit polttoainesäiliön täyttöaukon ympäriltä. Olikin aivan rapsakka kun sisäpuolelle kurkkasi. Tyyppivika kuulemma. Se korjattiin maalaamossa samalla kun korjattiin etupuskuri johon joku oli peruuttanut kaupan pihalla. En muista tarkalleen mitä maksoi, mutta olisko ollut 600e.
Pakoputken lämpöpelti pohjassa rupesi rämisemään ja pärisemään. Oli kiinnikkeiden kohdalta metalli ikäänkuin syöpynyt pois ja pelti osittain siis irti. Siihen lääkkeeksi isommat kiinnikkeet.
Vuonna 2023 ilmastointi ei taaskaan toiminut ja alkoi rohisemaan. Nyt riitti uudet kylmäaineet ja painetunnistimen vaihto. Vuotoa ei löytynyt, eikä selvitelty enempää. Käyrä otsassa oli jo aikamoinen ja vähän se kompura edelleen äänsi, mutta kylmää sentään tuli.
Radio lakkasi myös kuulumasta ja antennikatkos syynä. Ilmeisesti antennijalka katolla imaisee kosteutta sisäänsä ja homma valmis. Tälle ei ehditty tehty mitään. Pakoputken lämpösuojakin rupesi uudestaan pärisemään ja oli folio jo niin hapero, ettei sitä järkevästi saanut korjattua kotona. Annettiin olla. EPC valo rupesi syttymään aina silloin tällöin, mutta ei koskaan selvitetty kun kävi ja kukkui muuten ihan normaalisti.
Kaikkeen tähän päälle normihuollot, vikojen selvittelyjen kulut ja kulutusosien vaihdot (mm. etujarrut, renkaat, akku, yms.), niin yhteenvetona voisi sanoa, että tuli aika kalliiksi sen ylläpito.
Niin kiva pikkuauto kuin se olikin ja hymyssä suin sillä ajeli, mutta oli siinä kaikenlaista vikaa vähän enemmän kuin lääkäri määrää. En kuitenkaan halua yleistää ja uppia mollata, kerron vaan omat kokemukset. Kovin paljon lienee tuurista ja yksilöstä kiinni miten käy. Meillä oli varmaan vaan huono tuuri. Vertailun vuoksi meillä oli Fiat Grande Punto yli 8 vuotta kakkosautona. Se kulki pelkillä perushuolloilla ja toimi kuin sveitsiläinen kello. Muutamat pikkuviat mitä matkan varrella tuli (mm. koiranluut kolisi, huohotinputki halkesi ja vaihteensiirtäjän tiiviste vuosi) pystyy laskemaan yhden käden sormilla ja ylimääräiset kustannukset satasissa.
Loppujen lopuksi auton vaihto tuli ajankohtaiseksi, kun vaimo matkusti paljon tku-hki väliä lentokentälle työreissuilleen ja pikku-up ei enää tuntunut kovin optimaaliselta siihen puuhaan. Iloineen ja suruineen saatiin siitä kuitenkin tosi hyvä vaihtotarjous nykyiseen kakkosautoon, mutta ei opittu läksyämme ja merkki pysyi samana.
Sen pituinen se.
