Virallinen Touran 1T kaasupolkimen asentoanturista vikakoodi

[J.Aspinen]

Tämäkin oli mielenkiintoinen keissi sinänsä että auto oli jo käynyt useammalla korjaamolla tuloksetta. Auto tuotiin minulle ecun kloonaukseen koska epäilivät siinä olevan vikaa.

Vikakoodi oli siis kaasupolkimen asentoanturista joka oli tallentunut pysyvänä. Vaihdoin toisen ecun ja vika oli edelleen päällä. Sitten vaihdoin myös kolmannen ecun ja kuten arvata jo saattaa, vika pysyi edelleen päällä. Auton mukana tuli myös tuore kaasupoljin sekä uusi liitin ja korjausjohdot. Vaihdoin polkimen, liitinkotelon ja johdot jonka jälkeen osa vikakoodeista katosi mutta kaasupolkimen asentoanturi 2 vikakoodi säilyi.
Aloin sitten tutkimaan johtosarjaa joka paljasti että polkimelle tulee 5V referensijännitteen piiristä ainoastaan jotain millivoltteja. Ecusta liittimestä mitattuna oli täydet 5V kuitenkin. Vika löytyi lopulta johtosarjasta, kohdasta jossa ecun littimen suojakansi loppuu. Siinä kohtaa oli keskellä johtoa sisäinen katkos jota ei millään lailla havaitse ulkopäin koska johtoeriste oli täysin ehjä. Johtosarja korjattu ja auto on taas tyytyväinen

Nämä johdon sisäiset katkokset ovat erittäin harvinaisia mutta niitä on meillä muutamia tullut vastaan aikaisemminkin. Samalla tuli korjattua kolmas ecu johon oli jossain muualla ajettu väärä softa sisään ja sen takia ei saanut testerillä siihen yhteyttä ollenkaan.

 

[petaso]

Onko johdin sisältä hapettunut vai ihan rehellisesti poikki? Ilmeisesti yärinä saa aikaan ohuen johtimen sisältä katkeamisen?

 

[J.Aspinen]

Ei ollut hapettumaa missään. Johtoa kun heilutti satunnaisiin asentoihin niin jännite tuli polkimelle. Oli siis poikki jostain kuoren sisällä.

 

[o.b.]

Auto oli ilmeisesti kuitenkin ajokuntoinen? Kaasupolkimessa on kaksi erillistä potentiometriä, jotka kumpikin saa erillisen referenssijännitteen eculta.

Voisin tuoda sulle joskus nipun noita ecun liittimen piuhan pätkiä. Pistin B6 2009 paaliin ja irrotin ecun piuhat sivuleikkureilla.