Tuli tämmönen pikku öljynpainemittari projekti puuhasteltua omaan kulkineeseen eli gen2 Tiguaniin. Vähän säikähdin sitä, että öljynpaineiden olemassaolo mitataan käynnistyksen jälkeen ensimmäisen kerran vasta, kun kierrokset ylittää 2000rpm. Mitään isoa mittaria en kabiiniin halunnut, joten itse piti jotakin keksiä. EA288:ssa on kaksi painekytkintä. Alapaineelle, joka sulkeutuu ~0,4 barissa ja yläpaineelle, joka sulkeutuu jossakin 2,7 bar tietämillä. Ecu ei siis mittaa painetta ja tätä tietoa ei sieltä ulos saa. Helpoin olisi ollut laittaa VDO tyyppinen ”kello”, jossa paineen mukaan säätyvä vastus ja kytkin. Tämä ei tosin olisi mahtunut ja kytkinkin toimi väärin päin. Toinen vaihtoehto oli Y-haara, johon voisi laittaa pienen painelähettimen ja alkuperäisen painekytkimen. Kolmas vaihtoehto, jos Y-haara ei mahdu, olisi laittaa pelkkä painelähetin ja hoitaa kytkentä ohjelmallisesti.
Laittelin siis y-haaraa, kierreadapteria ja painelähetintä tilaukseen. Sitten suunnittelemaan piirilevyä ja softaa. Kuten alussa sanoin, en halunnut mitään silmiinpistävää mittaria, joten 0,96” OLED näyttö johonkin. Valokytkimen paneelissa oli sopivasti tilaa ja se ei paljoa maksa, jos/kun haluaa palauttaa vakioksi. Paneeli löytyikin purkaamolta kolmella kympillä.
Y-haaran asennus alkuperäisen painekytkimen tilalle olikin melko savotta. Y-haaran mahtui kyllä pyörittämään pohjaan asti, mutta anturi mahtui olemaan vain yhdessä asennossa. Vaihdelaatikon ja putken välissä. Asennon sai oikeaksi hiomalla alumiinitiivistettä oikean paksuiseksi.
Läpivienti ohjaamoon löytyi akun takaa. Piirilevylle löytyi sopiva paikka kojelaudan päädystä.
Vaikka näyttö on pieni, mahtui siihen kuitenkin reaaliaikaisen paineen lisäksi minimipaine, maksimipaine, trendinuoli ja releen status. Releen status on sinällään turha, kun ominaisuutta ei loppupeleistä tarvinnut käyttää, kun Y-haara mahtui olemaan ja alkuperäisen kytkimen sai asennettua. Painelähettimen rikkoontuessa näyttö näyttää N.C
Halpahan tuosta ei tosiaankaan tullut ja aikaakin sai menemään. Yksittäinen kallein osa oli Honeywellin PX3 -painelähetin ~111€ hintaan.
Laittelin siis y-haaraa, kierreadapteria ja painelähetintä tilaukseen. Sitten suunnittelemaan piirilevyä ja softaa. Kuten alussa sanoin, en halunnut mitään silmiinpistävää mittaria, joten 0,96” OLED näyttö johonkin. Valokytkimen paneelissa oli sopivasti tilaa ja se ei paljoa maksa, jos/kun haluaa palauttaa vakioksi. Paneeli löytyikin purkaamolta kolmella kympillä.
Y-haaran asennus alkuperäisen painekytkimen tilalle olikin melko savotta. Y-haaran mahtui kyllä pyörittämään pohjaan asti, mutta anturi mahtui olemaan vain yhdessä asennossa. Vaihdelaatikon ja putken välissä. Asennon sai oikeaksi hiomalla alumiinitiivistettä oikean paksuiseksi.
Läpivienti ohjaamoon löytyi akun takaa. Piirilevylle löytyi sopiva paikka kojelaudan päädystä.
Vaikka näyttö on pieni, mahtui siihen kuitenkin reaaliaikaisen paineen lisäksi minimipaine, maksimipaine, trendinuoli ja releen status. Releen status on sinällään turha, kun ominaisuutta ei loppupeleistä tarvinnut käyttää, kun Y-haara mahtui olemaan ja alkuperäisen kytkimen sai asennettua. Painelähettimen rikkoontuessa näyttö näyttää N.C
Halpahan tuosta ei tosiaankaan tullut ja aikaakin sai menemään. Yksittäinen kallein osa oli Honeywellin PX3 -painelähetin ~111€ hintaan.
