Scirocco ollut nyt omistuksessa kohta kaksi vuotta, joten onkin aika kirjoitella jonkunlaista puuhastelu kertomusta tästä yksilöstä. Ei aavistustakaan lukeeko näitä kukaan mutta kirjotellaan omaksi iloksi ainakin ja kuvien laatukin varmaan luokkaa järkyttävä. Paljon työtä ja aikaa käytetty, vaikka eihän sitä kuvista näe, joitakin vastoinkäymisiäkin tullut matkaan.
Alla kuvat autosta ostaessa ja nykyisessä kuosissa.
Specsit:
Eli kyseessä Scirocco vuosimallia 2009, loppuvuoden mallia tosin, joten mittaristo ja ratti on jo sitä uudempaa versiota. Bensa ja manuaali. Moottorina 1.4 tsi caxa, eli 122hp/200nm versio. Mopoin moottori mitä sciroccoon aikanaan saanut, mutta käsittääkseni kuitenkin luotettavampi, kuin kaksoisahdettu 1.4tsi. Mun omistuksen aikana ei moottorin kanssa mitään ongelmia ole ollut ja varsin tyytyväinen olenkin ollut tuohon. Manuaalilootalla 6-vaihdetta. Varusteita ei edes mainittavaksi eli täysin karvalakkimallia. Kaiken kaikkiaan erittäin hyvä auto ajaa, ei pahaa sanottavaa ollenkaan. Flat bottom ratti on miellyttävä ja sporttipenkeissä erittäin hyvä tuki. Joku fiksumpi henkilö olisi varmaan hankkinut Golfin, sillä eihän tämä mikään käytännöllinen auto tai hyvä talviauto ole, mutta eihän autoja sen perusteella osteta
Tecnic: 1.4TSi CAXA, 122hp/200nm, manuaali, Denso Iridium TT, K&N filter, mts technik -25mm jouset, 225/40R18
Aloittakaamme kuitenkin alusta. Alusta asti mielessä oli paljon erilaisia suunnitelmia ja visioita, mutta selkeää suuntaa ei kuitenkaan ollut, mentiin asenteella että katsotaan mitä siitä tulee. Ensimmäisenä hommana oli kuitenkin näiden kilventelineiden vaihto, jotta nuo rumat mainoslätkät sai pois.
Rekkarin toinen valo oli palanut, joten tilasin suoraan autodocilta led-valot tuohon.
Seuraavaksi tilailinkin jostain netistä "rosteri" putken päät, eivät varmaan oikeasti ole rosteria hinnasta päätellen... Ihan nätit tuli kuitenkin.
Talvi menikin pääosin nauttiessa, mitään suurempia suunnitelmia ei ollut. Kesärenkaat laitoinkin alle jo pääsiäisenä, kesävanteina oli alkuperäiset 17-tuumaiset. Eipä nuo vanteet nyt kovin silmää miellyttänyt mutta kyllähän niilläkin ajoi.
Keväällä tuli myös hankittua jälleen ebaysta mustat "batwing" peilinkuoret ja lippa spoileri. Kuvia tuli myös otettua aika reippaasti kesän tullen joten tässä niitäkin muutamia.
Eipä mitään, kesällä autossa ei juurikaan ongelmia. Moniurahihna, pari rullaa ja vesipumppu vaihdettiin. Seuraavana vuorossa oli jarrusatuloiden maalaaminen hammer maalilla. En lähtenyt keulimaan värin kanssa, vaan laitoin ihan vain harmaata. Siistimmät tuli, tosin etuset satulat ja hilppeet vaihdettiinkin loppukesästä.
Seuraavana asentelin tuollaisen bilteman yleismallisen etulipan puskuriin, tulikin yllättävän hyvä lopputulos. Aikaisemmin olin myös uudet lasinpesureiden muovisuojat tilannut ja maalannut. Niiden etsimisessä olikin aika homma, sillä en ihan viitsinyt alkuperäisiä ostaa 40€/kpl hintaan, ebay jälleen auki ja espanjasta joku kaveri teki noita läpysköitä ja hintaa tuli 20€/pari. Ei tietenkään ihan niin hyvä fitment, kuin alkuperäisillä, mutta koristeenahan ne vain ovat, sillä tuon lasinpesurin olen käytöstä poistanut.
Molemmissa kuvissa huomaa hyvin umpioita vaivanneen ongelman, etenkin toi repsikan puoli keräsi kosteutta ihan älyttömästi. Onneksi näissä tuossa umpiossa on vain pitkä ja ajovalo, joten ei ollut kuin 70€ umpio. Toisenkin puolen umpio tuli hieman myöhemmin vaihdettua.
Kesä ajeltiin tän näköisenä ja suunnitelmia alkoi jo syntyä, että seuraavalle keväälle hommaisi jo jonkunlaisia vanteita. Tori.fi se vaan tuppaa yllättämään ja löytyikin sattumalta vähän harvinaisemmatkin vanteet.
Enkei Lusso, 18-tuumaa, 225/40 kumeilla. Suorastaan pilkkahintaan lähti sarja, tuuriakin oli matkassa sillä myyjän mukaan kyselyitä oli valtavasti, nopeus voitti tällä kertaa. Vanteiden kunto ei tosin mikään priima ollut, noissa lipoissa lakkapinta aivan hapettunut ja hirveän näköinen. Kanttari osumaakin oli, se ei tosin niin paljoa haitannut. Mutta eikun koesovittamisen kautta uudet kumit ja alle. Melko näyttävät vanteet ja merkkikään ei mikään huono, sillä mitään kiinantinoja en alle halunnut. Parkkivaloihin vaihdoin myös samoihin aikoihin loppukesästä led polttimot, ei taida tosin olla lailliset, mutta leimaa varten olen ne ottanut pois varmuuden vuoksi. Kiinasta tilasin apple car play mankan, halpa ja melko oem näköinen, ja langaton apple car play yhteys! Niin 24' kesän osalta auto olikin valmis. Alla kuvia vielä siltä kesältä.
Talven tullessa alkoikin suuremmat suunnitelmat. Aivan liian korkeaksihan auto loppukesästä jäi, joten alustalle oli tehtävä jotain. Vanteiden kunnostus oli myös suunnitelmissa. Alustan vaihtoehdoissa pohdin noin 20-30mm pudottavia sarjoja. Iskarien vaihto ei oikein kiinnostellut budjetin puolesta, koska en halunnut millään halvoilla jom yms tyylisillä alustasarjoilla pilata ajettavuutta. Kiinteät jouset olivat siis ratkaisuna. Jousiksi päätyi MTS technikin 25mm pudottavat madallusjouset, ilmeisesti nuo ovat Eibachin jouset eri merkeillä vain. Vanteille oli luvassa hiomishommia. Vanhat lakat hioin pois ja vesihioin lipat aina 2000 asti. Metal polishilla kiillotus ja gyeonin rim pinnoite päälle. Työmäärä olikin lopulta ihan älytön, kaikki tein käsin, mutta valmista tuli ennen pitkään. Alla projektikuvia.
Jousten asennuksessa oli myös omat vaikeutensa, kun pelkkien pukkien varassa senkin tein. Takaahan homma on helppo 30min juttu, mutta edessä oli omat vaikeutensa. Lopulta sain jouset paikalleen ja vanne+alusta projekti oli viimein valmis! Nelipyöräsuuntauksen kautta muutoskatsastukseen vain. Autosta tuli entistä parempi ajettava.
Muutoskatsastuksen yhteydessä tilasin myös nuo finnittömät kilvet, niille kaveriksi tuli magneettikiinnitykset. Kaiken homman jälkeen alkoikin sitten vaikeudet. Autosta oli jo talvella tiputtanut vaihteistoöljyä pieniä määriä. Tutkin asiaa ja vetarin ja laatikon välistä näytti tihkuavan öljyä, ajattelin että vetarin stefat olivat vain entiset. Pajalla vaihdettiin tiivisteitä ja todettiin että vuoto loppui. Vuoto kyllä pienentyi, mutta jatkui taas parin päivän kuluttua. Eikun uutta aikaa ja taas ihmeteltiin mistä kyse. Kyseisellä pajalla ei osattu tarkemmin sanoa mistä johtui vuoto, epäiltiin jotain vaihdelaatikon sisäistä ongelmaa. Merkkiliikkeeseen tutkimusaika ja siellä todettiin, että poskilaakeri hajonnut. Hinta arvio 2400€ vaihteiston purkamiselle ja laakerien vaihdolle. "Katsotaan auttaako korjaamaan vikaa" luki lausunnossa. No, ei auttanut kun etsiä uutta laatikkoa vanhan tilalle. Lopulta SMVT:ltä löytyi 3 vuoden takuulla tehdaskunnostettu laatikko. Kalliiksi tuli, mutta lopulta halvemmalla pääsi, kuin tuo merkkiliikkeen "kokeilu". Kummallisinta koko vaihteisto episodissa oli, että vanha laatikko ei oireillut viasta mitenkään muuten kuin vuotamalla öljyä.
Ei tässä, nyt viime kesän aikana kaiuttimia päivitelty ja molemmat takalaakerit vaihdettu. Uudet takavalot tuli myös tilattua vanhojen tilalle. Ei vanhoissa sinänsä mitään vikaa, mutta kivempi oli modernisoida hieman valaistusta. Tulpat tuli myös hiljattain vaihdettua.
Pitkä romaani tuli, saa nähdä mitä tälle autolle seuraavaksi tapahtuu. Varmasti jäi paljon kerrottavaa.
Alla kuvat autosta ostaessa ja nykyisessä kuosissa.
Specsit:
Eli kyseessä Scirocco vuosimallia 2009, loppuvuoden mallia tosin, joten mittaristo ja ratti on jo sitä uudempaa versiota. Bensa ja manuaali. Moottorina 1.4 tsi caxa, eli 122hp/200nm versio. Mopoin moottori mitä sciroccoon aikanaan saanut, mutta käsittääkseni kuitenkin luotettavampi, kuin kaksoisahdettu 1.4tsi. Mun omistuksen aikana ei moottorin kanssa mitään ongelmia ole ollut ja varsin tyytyväinen olenkin ollut tuohon. Manuaalilootalla 6-vaihdetta. Varusteita ei edes mainittavaksi eli täysin karvalakkimallia. Kaiken kaikkiaan erittäin hyvä auto ajaa, ei pahaa sanottavaa ollenkaan. Flat bottom ratti on miellyttävä ja sporttipenkeissä erittäin hyvä tuki. Joku fiksumpi henkilö olisi varmaan hankkinut Golfin, sillä eihän tämä mikään käytännöllinen auto tai hyvä talviauto ole, mutta eihän autoja sen perusteella osteta
Tecnic: 1.4TSi CAXA, 122hp/200nm, manuaali, Denso Iridium TT, K&N filter, mts technik -25mm jouset, 225/40R18
Aloittakaamme kuitenkin alusta. Alusta asti mielessä oli paljon erilaisia suunnitelmia ja visioita, mutta selkeää suuntaa ei kuitenkaan ollut, mentiin asenteella että katsotaan mitä siitä tulee. Ensimmäisenä hommana oli kuitenkin näiden kilventelineiden vaihto, jotta nuo rumat mainoslätkät sai pois.
Rekkarin toinen valo oli palanut, joten tilasin suoraan autodocilta led-valot tuohon.
Seuraavaksi tilailinkin jostain netistä "rosteri" putken päät, eivät varmaan oikeasti ole rosteria hinnasta päätellen... Ihan nätit tuli kuitenkin.
Talvi menikin pääosin nauttiessa, mitään suurempia suunnitelmia ei ollut. Kesärenkaat laitoinkin alle jo pääsiäisenä, kesävanteina oli alkuperäiset 17-tuumaiset. Eipä nuo vanteet nyt kovin silmää miellyttänyt mutta kyllähän niilläkin ajoi.
Keväällä tuli myös hankittua jälleen ebaysta mustat "batwing" peilinkuoret ja lippa spoileri. Kuvia tuli myös otettua aika reippaasti kesän tullen joten tässä niitäkin muutamia.
Eipä mitään, kesällä autossa ei juurikaan ongelmia. Moniurahihna, pari rullaa ja vesipumppu vaihdettiin. Seuraavana vuorossa oli jarrusatuloiden maalaaminen hammer maalilla. En lähtenyt keulimaan värin kanssa, vaan laitoin ihan vain harmaata. Siistimmät tuli, tosin etuset satulat ja hilppeet vaihdettiinkin loppukesästä.
Seuraavana asentelin tuollaisen bilteman yleismallisen etulipan puskuriin, tulikin yllättävän hyvä lopputulos. Aikaisemmin olin myös uudet lasinpesureiden muovisuojat tilannut ja maalannut. Niiden etsimisessä olikin aika homma, sillä en ihan viitsinyt alkuperäisiä ostaa 40€/kpl hintaan, ebay jälleen auki ja espanjasta joku kaveri teki noita läpysköitä ja hintaa tuli 20€/pari. Ei tietenkään ihan niin hyvä fitment, kuin alkuperäisillä, mutta koristeenahan ne vain ovat, sillä tuon lasinpesurin olen käytöstä poistanut.
Molemmissa kuvissa huomaa hyvin umpioita vaivanneen ongelman, etenkin toi repsikan puoli keräsi kosteutta ihan älyttömästi. Onneksi näissä tuossa umpiossa on vain pitkä ja ajovalo, joten ei ollut kuin 70€ umpio. Toisenkin puolen umpio tuli hieman myöhemmin vaihdettua.
Kesä ajeltiin tän näköisenä ja suunnitelmia alkoi jo syntyä, että seuraavalle keväälle hommaisi jo jonkunlaisia vanteita. Tori.fi se vaan tuppaa yllättämään ja löytyikin sattumalta vähän harvinaisemmatkin vanteet.
Enkei Lusso, 18-tuumaa, 225/40 kumeilla. Suorastaan pilkkahintaan lähti sarja, tuuriakin oli matkassa sillä myyjän mukaan kyselyitä oli valtavasti, nopeus voitti tällä kertaa. Vanteiden kunto ei tosin mikään priima ollut, noissa lipoissa lakkapinta aivan hapettunut ja hirveän näköinen. Kanttari osumaakin oli, se ei tosin niin paljoa haitannut. Mutta eikun koesovittamisen kautta uudet kumit ja alle. Melko näyttävät vanteet ja merkkikään ei mikään huono, sillä mitään kiinantinoja en alle halunnut. Parkkivaloihin vaihdoin myös samoihin aikoihin loppukesästä led polttimot, ei taida tosin olla lailliset, mutta leimaa varten olen ne ottanut pois varmuuden vuoksi. Kiinasta tilasin apple car play mankan, halpa ja melko oem näköinen, ja langaton apple car play yhteys! Niin 24' kesän osalta auto olikin valmis. Alla kuvia vielä siltä kesältä.
Talven tullessa alkoikin suuremmat suunnitelmat. Aivan liian korkeaksihan auto loppukesästä jäi, joten alustalle oli tehtävä jotain. Vanteiden kunnostus oli myös suunnitelmissa. Alustan vaihtoehdoissa pohdin noin 20-30mm pudottavia sarjoja. Iskarien vaihto ei oikein kiinnostellut budjetin puolesta, koska en halunnut millään halvoilla jom yms tyylisillä alustasarjoilla pilata ajettavuutta. Kiinteät jouset olivat siis ratkaisuna. Jousiksi päätyi MTS technikin 25mm pudottavat madallusjouset, ilmeisesti nuo ovat Eibachin jouset eri merkeillä vain. Vanteille oli luvassa hiomishommia. Vanhat lakat hioin pois ja vesihioin lipat aina 2000 asti. Metal polishilla kiillotus ja gyeonin rim pinnoite päälle. Työmäärä olikin lopulta ihan älytön, kaikki tein käsin, mutta valmista tuli ennen pitkään. Alla projektikuvia.
Jousten asennuksessa oli myös omat vaikeutensa, kun pelkkien pukkien varassa senkin tein. Takaahan homma on helppo 30min juttu, mutta edessä oli omat vaikeutensa. Lopulta sain jouset paikalleen ja vanne+alusta projekti oli viimein valmis! Nelipyöräsuuntauksen kautta muutoskatsastukseen vain. Autosta tuli entistä parempi ajettava.
Muutoskatsastuksen yhteydessä tilasin myös nuo finnittömät kilvet, niille kaveriksi tuli magneettikiinnitykset. Kaiken homman jälkeen alkoikin sitten vaikeudet. Autosta oli jo talvella tiputtanut vaihteistoöljyä pieniä määriä. Tutkin asiaa ja vetarin ja laatikon välistä näytti tihkuavan öljyä, ajattelin että vetarin stefat olivat vain entiset. Pajalla vaihdettiin tiivisteitä ja todettiin että vuoto loppui. Vuoto kyllä pienentyi, mutta jatkui taas parin päivän kuluttua. Eikun uutta aikaa ja taas ihmeteltiin mistä kyse. Kyseisellä pajalla ei osattu tarkemmin sanoa mistä johtui vuoto, epäiltiin jotain vaihdelaatikon sisäistä ongelmaa. Merkkiliikkeeseen tutkimusaika ja siellä todettiin, että poskilaakeri hajonnut. Hinta arvio 2400€ vaihteiston purkamiselle ja laakerien vaihdolle. "Katsotaan auttaako korjaamaan vikaa" luki lausunnossa. No, ei auttanut kun etsiä uutta laatikkoa vanhan tilalle. Lopulta SMVT:ltä löytyi 3 vuoden takuulla tehdaskunnostettu laatikko. Kalliiksi tuli, mutta lopulta halvemmalla pääsi, kuin tuo merkkiliikkeen "kokeilu". Kummallisinta koko vaihteisto episodissa oli, että vanha laatikko ei oireillut viasta mitenkään muuten kuin vuotamalla öljyä.
Ei tässä, nyt viime kesän aikana kaiuttimia päivitelty ja molemmat takalaakerit vaihdettu. Uudet takavalot tuli myös tilattua vanhojen tilalle. Ei vanhoissa sinänsä mitään vikaa, mutta kivempi oli modernisoida hieman valaistusta. Tulpat tuli myös hiljattain vaihdettua.
Pitkä romaani tuli, saa nähdä mitä tälle autolle seuraavaksi tapahtuu. Varmasti jäi paljon kerrottavaa.
Liitetiedostot
