ID.Polo

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja JPN_V70OR
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
J

JPN_V70OR

Jäsen
Liittynyt
13.09.2026
Viestejä
11
Tälle ei ole vielä ketjua, joten ylläpito luonee?

Käytiin siipan kanssa koeajamassa kyseinen kärry. Hän tykästyi kovin, nykyisin ajellut Golf7:lla.

Influensserit ovat kehuneet auto, eivätkä ole väärässä.

Ajettiin Conforttia, rengasmelua on jokin verran, joka peittyy tuulen suhinaan yli 100km/h nopeudessa. Istuimessa on kovin vähän ristiselän tukea, eikä se ole säädettävissä.

Stylen istuimessa on monipuoliset säädöt, lisäksi keskitunneli on kangasverhoitu. Mausteitahan ko. versiossa on muutenkin joka lähtöön.
Style Launce Edition 35k€ on tietty varsin kova hinta ko. kokoisesta autosta. Vaikkakin muuhun Eurooppaan verrattuna tänne on saatu ko. mallista todella kilpailukykyinen hinta.

Ilmapumppu on 900,- lisävaruste. Onko tietoa kuinka tuo on toteutettu? Jonkun lähteen mukaan tämä versio keräisi lämpöä myös voimalinjasta? ID.3:ssa lämpöpumpun ja PTC-vastuksen välillä ei kuulemma olisi ollut kuin 1kW/h etu -10C lämpötilassa.
 
Tekoäly löysi tällaisen puolivillaisen referenssin jonka mukaan ottaa kyllä voimalinjasta VOIDAAN ottaa lämpöä talteen, https://naturalrefrigerants.com/new...2-based-heat-pump-system-and-reduce-its-cost/ mutta ei mitään varmuutta että tehdäänkö näin todella. Toki voisi kuvitella että kuuden vuoden aikana järjestelmää on kehitetty melkoisesti.

Polon Käyttöohjeesta löytyy ongelmanratkaisuosiossa lause "Automaattisella jäänpoistolla varustettu lämpöpumppu on käytettävissä varustelukohtaisesti. Lämpöpumppu imee lämmönvaihtimen avulla lämpöenergiaa ympäröivästä ilmasta lämmittääkseen auton sisätilaa tehokkaammin. Tämän prosessin aikana lämpöpumppuun saattaa muodostua jäätä ympäristön lämpötilan ollessa alhainen. Auto ohjaa lämpöpumpun jäänpoistoa automaattisesti. Lämpöpumpun automaattinen jäänpoisto saattaa aiheuttaa käyttömelua ja ohjauspyörän epätavallista tärinää." Mutta ei tuokaan kerro sitä ottaisiko tuo lämpöä ulkoilman lisäksi MYÖS voimalinjasta.
 
Saman löysin minäkin.

>Lämpöpumpun automaattinen jäänpoisto saattaa ... ohjauspyörän epätavallista tärinää.

:unsure: Siellä on varmaan jengiä jäähakkujen kanssa hommissa :bang:
 
Skoda Epiqissä on frunkki (kohta 14min,
)

Polossa ei ja nokkapellille on keppi kaasupumppujen sijaan. Noinkohan nuo saisi päivitettyä ID.Poloon - luulisi.

Epiq ratin painikkeet näyttävät kyllä viimeistellymmältä, mutta mittari taas perinteisempi ID. mallinen. Suo siellä, vetelä täällä.

Josta tuli mieleeni Polo Confortissa on muovi ratti, joka tuntui liukkaalle. Stylessa on nahkaisen omainen, josta saa paremman otteen.
 
JPN_V70OR sanoi:
Polossa ei ja nokkapellille on keppi kaasupumppujen sijaan. Noinkohan nuo saisi päivitettyä ID.Poloon - luulisi.
Napsauta laajentaaksesi...
Jos frunkkia ei ole niin kuinka usein on tarvetta avata konepeltiä?-) Ei nyt edes Lapin kesässä taida ihan *niin* paljoa ötököitä tulla että koko ajan pitää täytellä pissapoikaa :)
 
Zarhan sanoi:
Jos frunkkia ei ole niin kuinka usein on tarvetta avata konepeltiä?-) Ei nyt edes Lapin kesässä taida ihan *niin* paljoa ötököitä tulla että koko ajan pitää täytellä pissapoikaa :)
Napsauta laajentaaksesi...
Lähinnä ajatuksena, josko ID:Poloon saisi laitettua Epiqin frunkkikotelon.
 
Nättihän tuo Polo oli, voisi olla vaihtoehto jos neliveto ei olisi "pakollinen". Uusi mittaristonäyttö on niin hieno, että Skodan toteutus näyttä auttamatta vanhanaikaiselta. Skodassa mittaristonäyttö on vielä ID.4 näyttöä pienempi. Uusi käyttöjärjestelmä (Android Automotive) luo uskoa, että softa toimii ja päivittyy jatkossa nopeammin.

ID.4:een on saatavilla kolmannen osapuolen tekemä frunk-kotelo. Tilaa on juuri sen verran, että latauskaapeli siihen mahtuu. Hinta oli melko älytön, en edes harkinnut sellaisen hankkimista.

Kävin Elroqia ajamassa. Ei tule Skodaa omaan talouteen mutta hyviä juttuja siinä oli, kuten nuo mainitut konepellin kaasujouset ja pienen pieni frunkki.
 
Tanskassa GTI Launch Edition vain 10% kalliimpi kuin Style Launch Edition. GTI LE:ssä lisävarusteina vain koukku, ilmalämpöpumppu ja metalliväri. Tornadonpunainen on tullut saataville koko mallistoon.
 

Liitetiedostot

Wolfsburger sanoi:
Tanskassa GTI Launch Edition vain 10% kalliimpi kuin Style Launch Edition. GTI LE:ssä lisävarusteina vain koukku, ilmalämpöpumppu ja metalliväri. Tornadonpunainen on tullut saataville koko mallistoon.
Napsauta laajentaaksesi...
Hieman noissa näyttää olevan maakohtaisia eroja. Täällä Style LE:ssa on vetokoukku, mutta kuitenkin ~1000€ halvempi.
 
Style LE on poistunut webin rakennussivulta, Comfort LE:tä vielä näyttää olevan.

Nyt on jännät paikat - saadaanko autoa ollenkaan. Vatuloitiin Style LE:n väriä, ja laitettiin myyjälle tänään maili tarjouksen hyväksymisestämme. Tuli automaatti vastaus, että lukee maileja vasta huomenna. :help:
 
JPN_V70OR sanoi:
Style LE on poistunut webin rakennussivulta, Comfort LE:tä vielä näyttää olevan.

Nyt on jännät paikat - saadaanko autoa ollenkaan. Vatuloitiin Style LE:n väriä, ja laitettiin myyjälle tänään maili tarjouksen hyväksymisestämme. Tuli automaatti vastaus, että lukee maileja vasta huomenna. :help:
Napsauta laajentaaksesi...
Vielä oli joku yksilö unohtunut nurkan taakse, värikin piti lukita nyt heti; [S7S7] Magnetic Grey on päivän väri. Nyt pitää sitten ruveta funtsailemaan latausjärjestelyitä. Tässä yhteydessä saa ID. Charger Connect 2 vajaaseen 600,- liekkö soiva peli, kuormanhallinta HAN-portin kautta on ??
 
JPN_V70OR sanoi:
Nyt pitää sitten ruveta funtsailemaan latausjärjestelyitä. Tässä yhteydessä saa ID. Charger Connect 2 vajaaseen 600,- liekkö soiva peli, kuormanhallinta HAN-portin kautta on ??
Napsauta laajentaaksesi...
Jos ehdottomasti tarvitsee älykkäämpää latauslaitetta kuormanhallinnoilla sun muilla, odottelisin loppuvuotta, jolloin "vanhanmalliset" kiinteät latausasemat voivat yhtäkkiä olla alennusmyyntikamaa.
 
Itsellä on Elli Pro laturi (se vanhanmallinen) ilman kuormanhallintaa, on saanut ladata aina täysillä. Kuormanhallinnan hoitaa Niben ilmavesilämpöpumppu. Ei ongelmia 25A pääsulakkeilla. Jos toinen sähköauto tulisi taloon, niin sitten pitäisi miettiä latureiden kuormanhallintaa. Laturista ja myös autosta voi pudottaa lataustehoa, ensihätään. Caruna ei ole saanut vielä(kään) toimitettua HAN-portillista mittaria, joten vaiheiden kuorman haistelu pitäisi toteuttaa virtamuuntajilla.
 
Meillä on toisessa haarassa 9kW kiuas + 3kW ottotehoinen maalämpöpumppu, toiseen tulee laturi. Ainut ongelma on jos joku laittanut saunan päälle ja toinen tyrkkää tullessaan auton lataukseen. Mittaritaulussa on vieläpä kahvasulakkeet, joten niitä ei ole aivan helppo vaihtaa.
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös Pohja