- Liittynyt
- 18.03.2024
- Viestejä
- 226
Kokeillaampa tällaista, aina on pitänyt laittaa juttua autosta ja sille tehdyistä jutuista, mutta koskaan en ole saanut aikaiseksi... Samalla tulee vähän foorumia opiskeltua.
Auto tilattiin 1.1.2024 Volkkarin hinnanalennusten innoittamana. ID.7 oli ensimmäisenä mielessä, mutta siihen ei oikein pelimerkit riittäneet, lisäksi nelivedolle oli suuri tarve. ID.4 alkoi reaalisoitua, kun tajusin että siitä on 4MOTION versio olemassa. Edellisen ID.3:n kanssa oli jonkin verran pitovaikeuksia, etenkin hyrkässä kotimäessä. Muuten olin kyllä autoon tyytyväinen.
ID.4 tilattiin seuraavilla varusteilla, mallia maltilliset:
1M6 Sähköisesti esiinvapautettava vetokoukku yhdistelmävakautuksella, 13-napainen pistorasia
PAD Interior Style Plus -paketti väri Black / Florence Brown Musta ohjauspyörä
PAW Comfort Plus -paketti
WD5 Assistance Plus -paketti Park Assistilla
P8P8 Kings Red -metalliväri
JM-varusteet:
Dezent KB Dark 19" 235/55/19 Contin kitkoilla
Toimitus oli 28.3.2024, tiukasti ennen pääsiäistä. Homman hoiti tyylikkäästi maaliin (jälleen kerran) Lohjan Autotalon Juhani.
Auto pääsi heti tositoimiin, kilometreja tuli parisen tuhatta muutaman viikon sisään. Akuston esilämmitys ja pikalataus tuli testattua, 170Kw, toimii! Ensimmäistä kertaa on vetokoukku omassa autossa, pitihän se vuokrakärryllä testata.
Kevyesti kulki perässä, vähän oli hakusessa peruuttaminen kun veti tuollaisen yhdistelmä poikittain kotipihaan...
Edelliseen kolmeen autoon (2x Leon Cupra & ID.3) en tehnyt muuta hifistämistä kuin ovien ja takaluukun pohjan vaimennuksen, nyt ajattelin kokeilla jotain muuta. Mukaan olisi toki saanut raksittua parilla tonnilla Harman/Kardon hifit, mutta ne jätin pois. Amazonista tarttui ostoskoriin Focalin "merkkikohtaiset" IS VW 165 kauttimet, eteen erillissarja ja taakse koaksiaalit. Lisäksi poistin niittimutterisarjan ja oviverhoilun avauspihdit. Em. työkaluista oli paljon apua projektin aikana.
Ovipaneelien avaaminen oli yhtä ärsyttävää kuin ID.3:ssa. Sillä erolla, että siinä missä kolmosessa hajosi klipsit ovenkahvan muovista, niin nelosessa ne hajosivat oven rungosta! Ovia on siis mahdoton avata ilman vaurioita, onneksi ne eivät näy muovin ollessa paikallaan.
Paikallaan muovi pysyy ilman hajonneita klipsejä, eikä heilu tai rämise.
Ovipahvin kiinnitys-klipsit olivat tuttuun tapaan kovasti kiinni, mutta verhoilun avauspihdeillä ne sai näppärästi auki eikä yhtään hajonnut.
Vanhat kaiuttimet ovat pop-niiteillä kiinni, eli ne pitää porata. Mieluiten varovasti, jos haluaa muovirungon säilyvän ehjänä. Uusien niittien (paketissa) sijasta käytin ensimmäistä kertaa niittimuttereita. Todella näppärää, kunhan annostelee pihdeillä voimaa sopivasti eikä vedä kierteitä mutkalle.
Eroa OEM ja Focal kaiuttimien välillä on, mutta ei paljon. Kuvassa näkyy myös butyylimatto, mitä laitoin oven sisään. Oven sisällä on pelkkä pohjamaali ja jotain vahan tapaista, tuuppasin kaikkiin oviin kotelosuojaa perään.
Loppu asennus Focalissa on plug-and-play, liittimet käyvät suoraan. Koko ovi vaimennettuna.
Ovipahviin tuli kevyesti pehmytmattoa, taisin butyylimattosuikaleetkin liimata. Takakontin pohja toimi näppäränä työalustana, kun autotalli oli muuten täynnä romua...
Aivan oma hommansa oli A-pilarin muovien irroittaminen. Välissä on Airbag-verho, mitä pitää toki varoa joka käänteessä. Kaksi ylintä klipsia on mallia Rapalan uistin, ne irtoavat pykälän mutta jäävät sitten kiinni auton koriin. Pilarin muovin irti saamiseksi klipsit pitää vetää irti muovista yläkautta. Jotta se ei olisi liian helppoa, on ylimmän klipsin varmistimena metallipanta, joka irtoaa myös yläkautta.
Kun pilarin on viimein pöydällä saa diskantin vaihdettua. Vanha on liimatäpillä kiinni, sen kun rapsuttaa irti saa diskantin irti ja uuden kuumaliimattua paikoilleen.
Sitten vaan kamat kasaan ja kuuntelemaan vaikutusta. Pakko tähän väliin sanoa, että alkuperäiskaiuttimet eivät soineet mitenkään huonosti ja sointi parani vielä sisäänajon jälkeen. Enkä myöskään ole kuunnellut alkuperäiskaiuttimia vaimennetussa autossa, sillä on erittäin suuri vaikutus etenkin bassontoistoon.
Tämä sanottuna, Focalit soivat todella kovaa ja puhtaasti. Soi kuin stadion, voisi olla hyvä määrittely. Bassoa tulee paljon, voisi jopa sanoa aivan älyttömästi. Vaimennuksesta johtuen se ei juurikaan kumise, mutta tähän vaikuttaa suuresti kuunneltava musiikki. 80-luvun hyvintuotettu pop-musiikki soi erityisen hienosti, siinä taas missä equtetty nyky(kone)musa tuppaan kumisemaan. Tai bassoa on yksinkertaisesti niin paljon, ettei pysty kuuntelemaan halutulla äänenvoimakkuudella. Soittimen 3-tie taajuuskorjaimella tätä ei pysty korjaamaan, tarvittaisiin vähintään DSP-vahvistin. Tai OEM-soittimen datasettien (?) muokkaamista, jos siellä on muitakin vaihtoehtoja kuin esiasennettu bassokorostus.
Tulipa harrastettua, mutta ihan 100-varma en ole siitä että oliko tuo vaivan arvoista. :D Emännän korvat eivät kestä kuunnella kovaa, jos bassoa tulee yhtään enempää. Onneksi ajalen valtaosan ajasta yksin.
Auto tilattiin 1.1.2024 Volkkarin hinnanalennusten innoittamana. ID.7 oli ensimmäisenä mielessä, mutta siihen ei oikein pelimerkit riittäneet, lisäksi nelivedolle oli suuri tarve. ID.4 alkoi reaalisoitua, kun tajusin että siitä on 4MOTION versio olemassa. Edellisen ID.3:n kanssa oli jonkin verran pitovaikeuksia, etenkin hyrkässä kotimäessä. Muuten olin kyllä autoon tyytyväinen.
ID.4 tilattiin seuraavilla varusteilla, mallia maltilliset:
1M6 Sähköisesti esiinvapautettava vetokoukku yhdistelmävakautuksella, 13-napainen pistorasia
PAD Interior Style Plus -paketti väri Black / Florence Brown Musta ohjauspyörä
PAW Comfort Plus -paketti
WD5 Assistance Plus -paketti Park Assistilla
P8P8 Kings Red -metalliväri
JM-varusteet:
Dezent KB Dark 19" 235/55/19 Contin kitkoilla
Toimitus oli 28.3.2024, tiukasti ennen pääsiäistä. Homman hoiti tyylikkäästi maaliin (jälleen kerran) Lohjan Autotalon Juhani.
Auto pääsi heti tositoimiin, kilometreja tuli parisen tuhatta muutaman viikon sisään. Akuston esilämmitys ja pikalataus tuli testattua, 170Kw, toimii! Ensimmäistä kertaa on vetokoukku omassa autossa, pitihän se vuokrakärryllä testata.
Kevyesti kulki perässä, vähän oli hakusessa peruuttaminen kun veti tuollaisen yhdistelmä poikittain kotipihaan...
Edelliseen kolmeen autoon (2x Leon Cupra & ID.3) en tehnyt muuta hifistämistä kuin ovien ja takaluukun pohjan vaimennuksen, nyt ajattelin kokeilla jotain muuta. Mukaan olisi toki saanut raksittua parilla tonnilla Harman/Kardon hifit, mutta ne jätin pois. Amazonista tarttui ostoskoriin Focalin "merkkikohtaiset" IS VW 165 kauttimet, eteen erillissarja ja taakse koaksiaalit. Lisäksi poistin niittimutterisarjan ja oviverhoilun avauspihdit. Em. työkaluista oli paljon apua projektin aikana.
Ovipaneelien avaaminen oli yhtä ärsyttävää kuin ID.3:ssa. Sillä erolla, että siinä missä kolmosessa hajosi klipsit ovenkahvan muovista, niin nelosessa ne hajosivat oven rungosta! Ovia on siis mahdoton avata ilman vaurioita, onneksi ne eivät näy muovin ollessa paikallaan.
Paikallaan muovi pysyy ilman hajonneita klipsejä, eikä heilu tai rämise.
Ovipahvin kiinnitys-klipsit olivat tuttuun tapaan kovasti kiinni, mutta verhoilun avauspihdeillä ne sai näppärästi auki eikä yhtään hajonnut.
Vanhat kaiuttimet ovat pop-niiteillä kiinni, eli ne pitää porata. Mieluiten varovasti, jos haluaa muovirungon säilyvän ehjänä. Uusien niittien (paketissa) sijasta käytin ensimmäistä kertaa niittimuttereita. Todella näppärää, kunhan annostelee pihdeillä voimaa sopivasti eikä vedä kierteitä mutkalle.
Eroa OEM ja Focal kaiuttimien välillä on, mutta ei paljon. Kuvassa näkyy myös butyylimatto, mitä laitoin oven sisään. Oven sisällä on pelkkä pohjamaali ja jotain vahan tapaista, tuuppasin kaikkiin oviin kotelosuojaa perään.
Loppu asennus Focalissa on plug-and-play, liittimet käyvät suoraan. Koko ovi vaimennettuna.
Ovipahviin tuli kevyesti pehmytmattoa, taisin butyylimattosuikaleetkin liimata. Takakontin pohja toimi näppäränä työalustana, kun autotalli oli muuten täynnä romua...
Aivan oma hommansa oli A-pilarin muovien irroittaminen. Välissä on Airbag-verho, mitä pitää toki varoa joka käänteessä. Kaksi ylintä klipsia on mallia Rapalan uistin, ne irtoavat pykälän mutta jäävät sitten kiinni auton koriin. Pilarin muovin irti saamiseksi klipsit pitää vetää irti muovista yläkautta. Jotta se ei olisi liian helppoa, on ylimmän klipsin varmistimena metallipanta, joka irtoaa myös yläkautta.
Kun pilarin on viimein pöydällä saa diskantin vaihdettua. Vanha on liimatäpillä kiinni, sen kun rapsuttaa irti saa diskantin irti ja uuden kuumaliimattua paikoilleen.
Sitten vaan kamat kasaan ja kuuntelemaan vaikutusta. Pakko tähän väliin sanoa, että alkuperäiskaiuttimet eivät soineet mitenkään huonosti ja sointi parani vielä sisäänajon jälkeen. Enkä myöskään ole kuunnellut alkuperäiskaiuttimia vaimennetussa autossa, sillä on erittäin suuri vaikutus etenkin bassontoistoon.
Tämä sanottuna, Focalit soivat todella kovaa ja puhtaasti. Soi kuin stadion, voisi olla hyvä määrittely. Bassoa tulee paljon, voisi jopa sanoa aivan älyttömästi. Vaimennuksesta johtuen se ei juurikaan kumise, mutta tähän vaikuttaa suuresti kuunneltava musiikki. 80-luvun hyvintuotettu pop-musiikki soi erityisen hienosti, siinä taas missä equtetty nyky(kone)musa tuppaan kumisemaan. Tai bassoa on yksinkertaisesti niin paljon, ettei pysty kuuntelemaan halutulla äänenvoimakkuudella. Soittimen 3-tie taajuuskorjaimella tätä ei pysty korjaamaan, tarvittaisiin vähintään DSP-vahvistin. Tai OEM-soittimen datasettien (?) muokkaamista, jos siellä on muitakin vaihtoehtoja kuin esiasennettu bassokorostus.
Tulipa harrastettua, mutta ihan 100-varma en ole siitä että oliko tuo vaivan arvoista. :D Emännän korvat eivät kestä kuunnella kovaa, jos bassoa tulee yhtään enempää. Onneksi ajalen valtaosan ajasta yksin.