DQ400E mekatroniikan korjausta

[J.Aspinen]

Tällä kertaa tuli eräs Golf GTE jota vaivaisi ongelma jossa polttomoottori ei aina käynnistynyt silloin kun sen olisi pitänyt. Vikakoodi oli P2884 00 [168] -Engine disconnect clutch stuck open ja mittaristoon tuli virheilmoitus vaihteistosta.

Vika johtuu N218 solenoidista joka ohjaa K0 kytkintä. Sen tehtävänä on käynnistää polttomoottori. Mekan yhdestä tiivisteestä irtoaa metallinen sihti joka tukkii solenoidin, eilä se näin ollen toimi. Pahimmassa tapauksessa sihti murskaantuu ja leviää mujuna ympäri vaihteistoa. Hyvin usein kuitenkin sihdin jämä löytyy K0 solenoidin öljykanavasta. Tässä kyseisessä tapauksessa oli selvästikin sihti irronut mutta sitä ei löytynyt mistään. Tosin mujua oli öljyn joukossa ja epäilys on että se on tämä murskaantunut sihti.

Meillä tuo K0 solenoidi joka tapauksessa vaihdettiin, meka putsattiin hyvin ja tiivisteet vaihdettiin. Huomenna meka kiinni, uudet öljyt ja suodatin sekä perussäätö. Katsotaan miten alkaa pelittämään.

 

[jugih]

Nyt ollaan kansan parannuksen äärellä! Tuo on NIIN järkyttävän ärsyttävä tyyppivika noissa vaihteistoissa, että mahtavaa jos Mestari-Yhtymä Inc. on alkanu korjaamaan näitä myös

 

[KKN]

Simo Lammikot on tullut katsottua ja hyvä jos tämän ongelman korjaukseen tulee uusia osaajia. Merkkarillahan menee koko meka tai jopa vaihteisto vaihtoon.

 

[J.Aspinen]

Nyt mekan asennuksen jälkeen eivät mene perussäädöt läpi K0 kytkimen osalta. Polttis kyllä käynnistyy ja sammuu kuten pitääkin mutta vedossa nykäisee aika voimakkaasti. Epäilys on että tuhoja on ehtinyt syntymään öljyn vähyyden tai sihdin irtoamisen seurauksena. Ongelma on että K0 kytkin ei luista ollenkaan vaan on nyt ns. "on-off" tilassa. Mitään vikakoodeja ei kuitenkaan tule joten vika on todennäköisesti mekaaninen.

Tämä on varmasti se syy miksi merkkari vaihtaa mielellään koko vaihteiston uuteen. Toki onhan se K0 kytkin erikseen vaihdettavissakin mutta vaatii vaihteiston purkamista.

 

[petaso]

Mitähän vagtechillä kustantaisi tuon sihdin vaihto ennakoivasti, ilman muiden komponenttien vaihtoa?

 

[KKN]

Nyt mekan asennuksen jälkeen eivät mene perussäädöt läpi K0 kytkimen osalta. Polttis kyllä käynnistyy ja sammuu kuten pitääkin mutta vedossa nykäisee aika voimakkaasti. Epäilys on että tuhoja on ehtinyt syntymään öljyn vähyyden tai sihdin irtoamisen seurauksena. Ongelma on että K0 kytkin ei luista ollenkaan vaan on nyt ns. "on-off" tilassa. Mitään vikakoodeja ei kuitenkaan tule joten vika on todennäköisesti mekaaninen.

Tämä on varmasti se syy miksi merkkari vaihtaa mielellään koko vaihteiston uuteen. Toki onhan se K0 kytkin erikseen vaihdettavissakin mutta vaatii vaihteiston purkamista.

Tässä on vähän samanlainen tapaus:

 

[J.Aspinen]

No niinpä näyttäisi olevan ihan identtinen tapaus kyllä. Hmm.. pitääpä haastatella asiakasta lisää auton historiasta.

 

[J.Aspinen]

Mitähän vagtechillä kustantaisi tuon sihdin vaihto ennakoivasti, ilman muiden komponenttien vaihtoa?

Oli mennyt tämä kysymys kokonaan ohi minulta, sori.
Eli pelkän tiivisteen vaihto jossa siis tuo sihti, kustantaa sen n.650e. Öljyt ja suodatin kannattaa samalla kertaa vaihtaa koska öljyt joudutaan joka tapauksessa valuttamaan ulos. Öljypohjan- ja mekatroniikan liittimen tiivisteet kannattaa myös samalla vaihtaa.

 

[KariH65]

Meilläkin jäi tuo hinta viimeksi sitten juttelematta mut nou hätä. Toistaiseksi Passstissa toiminut edelleen ongelmitta. (nyt 130 000 km ajettu) katsotaan tuo ennakoiva vaihto josain välissä
PS. Webaston kake toimii edelleen

 

[J.Aspinen]

Olen tässä muutaman muun toimijan kanssa keskustellut, jotka myös näitä vastaavia korjauksia tekee. Heidän kertomansa mukaan ne mekat joista tuo sihti on irronut eikä löydy mistään, ei todennäköisesti ala enää toimimaan. Muutama ennakkotapaus on olemassa. Näissä tuo sihti on todennäköisesti päässyt, tai murskaantunut, jonnekkin mekan uumeniin jonka takia se suositellaan vaihdettavaksi kokonaan uuteen.
Saattaa olla että minäkin otan tuon saman periaatteen käyttöön.

 

[KariH65]

Joo, Passateissa noita on mennyt 120tkm kohdalla mutta paljon on myös missä niitä ei ole mennyt 2016/2017 vuosimalleissa. Seuraillaan...

 

[J.Aspinen]

Kuulemani mukaan myös FL Passateissa on mennyt niitä. Aika arpapeliä on kyllä.

 

[kenni_]

Taloon tulee varmaan huomenna Cupra Terramar plugari ja siinä taitaa olla toi sama DQ400e laatikko? Mikä on järkevä vaihtoväli laatikon öljyille ja suodattimelle? 40tkm?

 

[J.Aspinen]

Ellen ihan väärin muista niin taisi olla speksattu "ei vaihtoväliä" mallia ikuiset öljyt.
Sanoisin että 60tkm välein vaihto kuten muissakin märkälevykytkimissä.

 

[KKN]

Ei ole ikiöljyt DQ400:ssa, 60tkm vaihtoväli. Kaikissa märillä kytkimillä olevissa on jonkinmoinen vaihtoväli. Kuivissa, kuten DQ200, ei öljynvaihto kuulu ohjelmaan. Sitä en sitten tiedä onko suurempaa hyötyä vaihtaa öljyt tiheämmin kuin suositus. Haittaa siitä ei toki ole. Tärkeintä on ettei ainakaan aja huoltoja pitkäksi.

 

[Tos®]

Kyllä tuohon 2025 GTE:n antaa huoltotaulukoissa vaihdon 60tkm välein

 

[J.Aspinen]

Hyvä että tämäkin väärä tieto tuli korjattua.