Latausluukun lukitusmoottori

[o.b.]

Vesi pääsee rispaantuneesta tiivisteestä sisään ja sitten pakkasella jumittaa... Lukitusmoottori VW:ltä 75€ ja Skodalta 49€. Luukkun irroituksessa menee muutama kiinnike rikki ja huollossa vaihtavatkin myös luukun. Hinta sille muistaakseni 260€.

 

[J.Aspinen]

Onpas pahan näköinen sisältä. Onkohan tiivisteiden materiaali muuttunut? Eikös nuo moottorit ole samanlaisia kuin polttismoottori autoissa joita on vag:lla ollut iät ja ajat käytössä.

 

[o.b.]

Joo, samaa moottoria löytyy myös polttomoottoriautoista. Toki niissä luukkua tarvii avata paljon harvemmin ja silloinkin niitä ei jätetä useaksi tunniksi sepposenselälleen tuuleen ja räntäsateeseen. Osanumero oli 8V0862159A ja uudessa -159B. Uudessa osassa tiiviste hieman eri näköinen.

 

[Daatta]

Paska konstruktio, ex. ID.3 jäi laturille kun solenoidi petti yllättäen. Merkkiliikeen hinta luukun murtamiselle auki ja tarvittavien osien vaihdolle oli 450€. Meni onneksi myyjäliikkeen piikkiin, liikkumisturva maksoi hinauksen ja vuokra-auton. Kannattaa vaihtaa ennakoivasti uuteen.

 

[o.b.]

Paska konstruktio, ex. ID.3 jäi laturille kun solenoidi petti yllättäen. Merkkiliikeen hinta luukun murtamiselle auki ja tarvittavien osien vaihdolle oli 450€. Meni onneksi myyjäliikkeen piikkiin, liikkumisturva maksoi hinauksen ja vuokra-auton. Kannattaa vaihtaa ennakoivasti uuteen.

Oliko pakkasta? Itse jouduin sulattelemaan föönillä pariin kertaan kun ei luukku auennut. No sitten kun piti luukku sulkea, niin ei pysynyt kiinni. Taas fööniä kehiin...

 

[J.Aspinen]

Pitäisi sisällyttää fööni auton työkaluihin.

 

[Daatta]

Oliko pakkasta? Itse jouduin sulattelemaan föönillä pariin kertaan kun ei luukku auennut. No sitten kun piti luukku sulkea, niin ei pysynyt kiinni. Taas fööniä kehiin...

Varmaan pari tuntia yritin pikalaturilla tuota avata kun odottelin hinurin tuloa, kaikki kikat tuli kokeiltua. Jäänsulatus-sprayta, kuumaa vettä muovipussissa, luukun takomista kämmenellä samalla kun painaa avauspainiketta... Oli pakkasta mutta luukku ei ollut jäässä, ei inahtanut saati surahtanut lukkoja avatessa. Harkitsin myös luukun murtamista auki, onneksi järki voitti. Kun hajottaa maalatun kannen tai naarmuttaa kylkipaneelia niin siitä vasta kallis paukku tuleekin.

Föönillä olen sulatellut kun auto on ollut pihassa latauksessa ja luukku on ollut näkyvästi jäässä eikä ole mennyt kiinni. Kuten sanottua, aivan susi systeemi ja miksi sähköauton latausluukun edes pitäisi olla lukittava? Muuta syytä ei ole, paitsi se että VW halusi säästää miljoonan ja otti polttomoottoriauton tankkausluukun sellaisenaan käyttöön.

 

[o.b.]

Se latausluukun maalattu osa on todella helppo irrottaa vaikka luukku on kiinni. Tein videonkin, mutta en viitsi laittaa jakoon, ettei noita luukkuja ala katoilemaan "itsekseen".

Sulatus föönilläkin onnistuu paljon nopeammin kun se ulkoläpäre ei ole tiellä.

 

[Daatta]

Se latausluukun maalattu osa on todella helppo irrottaa vaikka luukku on kiinni. Tein videonkin, mutta en viitsi laittaa jakoon, ettei noita luukkuja ala katoilemaan "itsekseen".

Niin se on tabeilla kiinni ja liikkuu eteen tai taaksepäin lähteäkseen irti? Kaipa joku voisi tuollaisen tarpeeseen varastaa, jos omasta on luukku hajalla...

 

[o.b.]

Niin se on tabeilla kiinni ja liikkuu eteen tai taaksepäin lähteäkseen irti? Kaipa joku voisi tuollaisen tarpeeseen varastaa, jos omasta on luukku hajalla...

Yritän pistää huomenna videon tänne foorumille hieman pienemmällä jakelulla. Saas nähdä, onnistuuko 43,5M videopätkä.