- Liittynyt
- 10.03.2024
- Viestejä
- 1,069
Tämäpä olikin ennakoitua isompi urakka tehdä mutta nyt se on vihdoin valmis, eli Audiin tuli lisättyä Lane Change Assist (VW nimitys on Side Assist). Itselle tuli yllätyksenä että tutkat kytketään FlexRay väylään Gatewayn ja Airbag ohjainlaitteiden väliin, kun aiemmin GW:n ja SRS:n välillä meni suora FlexRay johtopari. Itse SRS ecun esiin saaminen vaati erittäin paljon työtä. Myös kaikki uudet ecut vaativat CP:n poiston ja parametroinnin. CP:n poisto hoitui hyvin odiksella ja parametrointi VCToolilla toisen auton VINillä, jossa järjestelmä on tehtaalta.
Kuten kuvasta näkyy, settiin tuli mukaan kaikki johtosarjoineen päivineen sekä bonuksena etuovien uudet ohjainlaitteet.
Homma alkoi auton melko totaalisella purkutyöllä jonka jälkeen päästiin laittamaan setti paikoilleen.
Sähköt saatiin tavaratilan takaosassa olevasta sulakerasiasta jonne kytkettiin jännitesyöttö sekä sulake.
Gateway löytyi takapenkin alta josta siis kytkettiin yksi johtopari kokonaan pois ja kytkettiin samaan paikkaan toisesta tutkasta tuleva FlexRay johtopari sekä CAN väylä.
Seuraavaksi oli vuorossa SRS ecun saaminen esille. Koko keskikonsoli piti purkaa pois ja kaikki sen alta. Kaiken kruunasi vielä SRS ecun suojana oleva muovikotelo joka meni osittain kokolattiamaton alle takapenkille asti.
Sieltä se sitten vihdoin viimein tuli esille.
Toinen hieman aikaa vievää homma oli varoitusvalojen johtosarjojen ujuttaminen peilirungon läpi ja oven sisältä ohjainlaitteeseen. Kyllähän ne loppujen lopuksi sitten istui aika hyvin uusiin peilikuoriin.
Sitten kun kaikki oli taas takaisin nipussa niin olikin vuorossa komponenttisuojien poisto, datasettien ajaminen, koodaukset sekä perussäätö.
Komponettisuojien poisto tehtiin odiksella.
Datasetin hain tehtaan tietokannasta mutta toisella vinillä jonka katsoin nettiautosta vastaavasta autosta jossa tuo toiminto on tehtaalta.
Koodaukset tehtiin osoitteisiin
Perussäätö tuli tehtyä "dynaamisesti" ajaessa sekä testeri kytkettynä. Siihen on odiksessa olemassa ohjattu toiminto. Perussäädön päätyttyä onnistuneesti, ilmoittaa auto siitä maalaamalla koko MMI:n kirkkaan vihreäksi.
Hiukan on vielä hakemista koodauksen osalta tuon takana risteävän liikenteen avustimesta mutta eiköhän sekin tässä joku päivä selkene.
Kuten kuvasta näkyy, settiin tuli mukaan kaikki johtosarjoineen päivineen sekä bonuksena etuovien uudet ohjainlaitteet.
Homma alkoi auton melko totaalisella purkutyöllä jonka jälkeen päästiin laittamaan setti paikoilleen.
Sähköt saatiin tavaratilan takaosassa olevasta sulakerasiasta jonne kytkettiin jännitesyöttö sekä sulake.
Gateway löytyi takapenkin alta josta siis kytkettiin yksi johtopari kokonaan pois ja kytkettiin samaan paikkaan toisesta tutkasta tuleva FlexRay johtopari sekä CAN väylä.
Seuraavaksi oli vuorossa SRS ecun saaminen esille. Koko keskikonsoli piti purkaa pois ja kaikki sen alta. Kaiken kruunasi vielä SRS ecun suojana oleva muovikotelo joka meni osittain kokolattiamaton alle takapenkille asti.
Sieltä se sitten vihdoin viimein tuli esille.
Toinen hieman aikaa vievää homma oli varoitusvalojen johtosarjojen ujuttaminen peilirungon läpi ja oven sisältä ohjainlaitteeseen. Kyllähän ne loppujen lopuksi sitten istui aika hyvin uusiin peilikuoriin.
Sitten kun kaikki oli taas takaisin nipussa niin olikin vuorossa komponenttisuojien poisto, datasettien ajaminen, koodaukset sekä perussäätö.
Komponettisuojien poisto tehtiin odiksella.
Datasetin hain tehtaan tietokannasta mutta toisella vinillä jonka katsoin nettiautosta vastaavasta autosta jossa tuo toiminto on tehtaalta.
Koodaukset tehtiin osoitteisiin
09, 13, 17, 19, 3C, 42, 52, 5F, A5, CFPerussäätö tuli tehtyä "dynaamisesti" ajaessa sekä testeri kytkettynä. Siihen on odiksessa olemassa ohjattu toiminto. Perussäädön päätyttyä onnistuneesti, ilmoittaa auto siitä maalaamalla koko MMI:n kirkkaan vihreäksi.
Hiukan on vielä hakemista koodauksen osalta tuon takana risteävän liikenteen avustimesta mutta eiköhän sekin tässä joku päivä selkene.
Viimeksi muokattu:
